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상파울루 콩고냐스 공항

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목차

1. 개요

상파울루 콩고냐스 공항은 브라질 상파울루 시내에 위치한 공항으로, 1936년에 개항하여 국내선 위주로 운영되고 있다. 1919년 비행기 이착륙장으로 정비된 후, 1985년 상파울루-구아룰류스 국제공항 개항 이후 국제선 운항은 중단되었다. 2007년 TAM 항공 3054편 추락 사고 이후 운영에 제한이 생겼으며, 2023년에는 2,200만 명 이상의 승객이 이용했다. 공항은 짧은 활주로와 주택가에 인접한 입지 조건으로 인해 여러 차례 사고가 발생했으며, 2022년에는 활주로 이탈 사고 방지를 위한 안전 시스템이 설치되었다.

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상파울루 콩고냐스 공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공항 이름상파울루/콩고냐스-데푸타두 프레이타스 노브레 공항
원어 이름Aeroporto de São Paulo/Congonhas–Deputado Freitas Nobre
IATA 코드CGH
ICAO 코드SBSP
LID 코드SP0001
공항 종류공공
운영 주체Infraero (1977–2022)
AENA (2022–현재)
허브 항공사Gol Linhas Aéreas
LATAM Brasil
포커스 도시Azul Brazilian Airlines
개항1936년 4월 12일
시간대BRT
UTCUTC−03:00
해발 고도803m
웹사이트공식 웹사이트
활주로 정보
활주로 117R/35L
활주로 1 길이1,883m
활주로 1 표면아스팔트
활주로 217L/35R
활주로 2 길이1,495m
활주로 2 표면아스팔트
통계 (2023년)
승객 수22,032,407명 (22% 증가)
항공기 운항 횟수231,861회 (18% 증가)
화물 처리량32,491톤 (2% 증가)

2. 역사

1919년 비행기 이착륙장으로 정비되어 1936년 4월 12일에 공항으로 본격 운영되기 시작했다.[7] 당시 공항 부지는 도시화되지 않은 지역으로, 바람이 유리하고 식물이 거의 없는 높은 언덕에 위치했다.[7] 처음에는 300m 길이의 흙 활주로로 개항했으며, VASP의 개인 공항으로 사용되었다.[7] VASP는 1936년 8월 5일 리우데자네이루로 운항을 시작하여 하루 2회 왕복 항공편을 제공했으며, 이는 세계에서 가장 붐비는 노선 중 하나가 되었다.[7] 1957년까지 공항은 항공 화물 측면에서 세계에서 세 번째로 붐비는 공항이었다.[4]

1985년 상파울루 구아룰류스 국제공항이 개항하기 전까지 아르헨티나, 우루과이 등 인접 국가로의 국제선 노선도 운영했다. 그러나 상파울루 구아룰류스 국제공항 개항 이후 국제선 노선은 이전되고 국내선 노선만 운행하게 되었다.

1950년대 초


트랜스 브라질 항공의 보잉 727형 항공기 및 VASP 항공의 보잉 737형 항공기가 주기되어 있다. (1981년)


혼잡한 공항 (2016년)


상파울루 시내 중심부에서 8km 떨어진 곳에 위치하여 접근성이 뛰어나기 때문에, 개항 이후 현재까지 상파울루의 주요 공항 중 하나로 자리 잡고 있다. 리우데자네이루, 브라질리아 등 브라질 각지로 향하는 다수의 국내선이 운항되고 있다. 특히 리우데자네이루 산토스 뒤몽 공항 간에는 여러 항공사에 의해 "퐁치 아에레아"라고 불리는 셔틀편이 운항되고 있으며, 이는 세계적으로도 많은 운항 횟수와 여객 수를 자랑한다.

2007년 7월 17일에는 TAM 항공 3054편 활주로 이탈 사고가 발생하여 총 199명이 사망하는 남아메리카 역사상 최악의 항공기 사고가 발생하기도 했다. 이 사고로 인해 안전상의 이유로 발착 횟수 제한이 도입되었으며, 보잉 737이나 에어버스 A320과 같은 협동체 항공기 이하의 기종만 발착이 허가되고 있다.

2. 1. 확장

제2차 세계 대전 이후 1940년대 후반, 항공 수요가 급증하고 더글러스 DC-4, 더글러스 DC-6, 록히드 컨스텔레이션 등 대형 기종이 취항하면서, REAL 항공, 알리탈리아 항공, 에어 프랑스 항공, 루프트한자 항공 등에 의해 활주로 연장 및 국내선·국제선 터미널 증축이 이루어졌다.[13] 1950년대에는 록히드 컨스텔레이션, 더글러스 DC-6, 더글러스 DC-7 등을 수용하며 상파울루 출발/도착 국제선 항공편을 처리했다.[8]

2. 2. 대형 제트기의 이전

1950년대 후반, 바리그 브라질 항공, 알리탈리아 항공, 에어 프랑스, 브라니프 항공 등은 보잉 707, 더글러스 DC-8, 컨베어 CV880과 같은 대형 제트 여객기를 도입했다.[10]

그러나 콩고냐스 공항은 이미 주변이 주택지로 둘러싸여 활주로 연장이 불가능했다. 따라서 이들 대형 제트 여객기를 운항하는 항공사들은 1960년대에 걸쳐 비라코푸스 국제공항으로 운항 공항을 이전해야 했다.[10]

2. 3. 재 증·개축

1959년 5월 21일, 바리그, 크루제이루 도 술, VASP는 리우데자네이루로 가는 세계 최초의 에어 셔틀 서비스 협약을 맺었다. 이 서비스는 베를린 공수 작전에서 영감을 받아 "에어 브리지"(Ponte Aéreapt)라고 불렸으며, 1959년 7월 6일에 첫 비행이 운행되었다.[8] 리우데자네이루-상투스 두몽과 콩고냐스 공항 사이를 운행했으며, 30분마다 정기적으로 출발하고, 공통 체크인 카운터와 간소화된 티켓 및 절차를 제공했다.[8] 이 서비스는 즉각적인 성공을 거두었으며, 1968년 트랜스브라질로 알려진 사디아가 합류했다. 1999년 경쟁 심화로 인해 항공사들이 각자 서비스를 운영하면서 이 서비스는 중단되었다.[9]

이 시기 바리그 브라질 항공 및 크루제이루 항공 등은 리우데자네이루 산토스 두몽 공항 간 셔틀편 "폰치 아엘레아"를 취항시켜 이용객이 급증했고, 이에 따라 국내선 터미널 빌딩을 재 증·개축했다.

쉬드 카라벨, 보잉 727, BAC 1-11 등의 제트기가 취항하면서 활주로 추가 연장이 필요해졌고, 현재 길이로 활주로가 연장되었다.

2. 4. 개수 공사

1970년대 후반부터는 1편당 탑승자 수 증가를 예상하여, 크루제이루 항공이나 VASP 항공 등에 의해 와이드 바디 항공기인 에어버스 A300의 운항이 시작되었으나, 2000년대에 운항이 금지되었다.[10]

2007년에는 터미널 대대적 개수 공사가 완료되어, 탑승교가 본격적으로 정비되었으며, 만성적으로 부족했던 주차장도 증설되어 3300대가 주차할 수 있게 되었다.

2008년 콩고냐스는 2007년 항공기가 그곳에서 추락하여 199명이 사망한 후 운영을 축소하기로 결정하면서 국제공항 지위를 잃었다.

2009년 8월 31일, 인프라에로는 1.6469999999999998억브라질 헤알 (미화 8680만달러; 유로 6080만유로) 규모의 투자 계획을 공개하여 2014 FIFA 월드컵 준비에 중점을 두고 콩고냐스 공항을 업그레이드했으며, 상파울루는 개최 도시 중 하나였다. 투자는 새로운 관제탑,[11] 앞치마 개조, 여객 터미널 남쪽 부분 개조 완료, 여객 터미널 북쪽 부분 개조[12]를 포함했다.

이전에 인프라에로가 운영했던 공항은 2022년 8월 18일, AENA 컨소시엄이 30년 동안 공항을 운영하는 권한을 얻었다.[13]

3. 문제점

공항 주변의 항공 사진


활주로 앞에서 불타는 TAM 항공 3054편


상파울루 콩고냐스 공항은 1930년대에 왕복 여객기의 이착륙을 전제로 건설되었고, 이후 제트기 보급에 따라 1960년대와 1970년대에 확장되었다.

3. 1. 짧은 활주로

이 공항의 두 활주로는 각각 1940m와 1435m이다. 이는 오늘날 대형 제트 여객기 (보잉 777이나 에어버스 A350 등)가 이착륙에 필요로 하는 2500m는 물론, 중형 제트 여객기 (보잉 767이나 에어버스 A330 등)가 이착륙에 필요로 하는 2000m에도 미치지 못한다.

항공 업계에서는 네팔의 텐징-힐러리 공항, 포르투갈의 마데이라 공항 등과 함께 세계에서 가장 위험한 공항으로 조종사 등에게 인식되고 있으며, 그 지형 등으로 인해 '항공모함'이라는 별명으로 불린다.[10]

활주로 끝

3. 2. 입지

이 공항은 주택지 속에 위치해 있으며, 활주로 끝을 여러 간선도로가 지나고 있어 퇴피 구역이 될 만한 공간이 거의 없다. 또한 활주로 한쪽이 절벽으로 되어 있어 더 이상의 확장이 어렵다. 이 때문에 과거에는 오버런 사고나 주변 지역으로의 추락 사고가 여러 번 발생했다.[13]

3. 3. 사고

1996년 10월 31일 TAM 항공 402편(포커 100)이 이륙 직후 역분사 장치가 고장나 공항에서 2km 떨어진 주택가에 추락하여 탑승객과 승무원 95명, 지상 4명이 사망했다.[37][38]

2007년 7월 17일에는 포르투알레그리발 TAM 항공 3054편 (에어버스 A320)이 착륙 중 활주로를 벗어나 (오버런) 공항 옆 TAM 익스프레스 화물 시설과 주유소에 충돌하여 화재가 발생했다. 이 사고로 탑승객과 승무원 187명 전원과 지상 12명이 사망했다.[54][41] 이는 브라질 역사상 최악의 항공사고로 기록되었다. 사고 원인은 조종사의 부적절한 역분사 장치 조작으로 알려졌지만, 활주로 배수 불량에 의한 수막 현상으로 기체가 미끄러진 것도 원인 중 하나로 지적된다.

4. 3개 공항의 역할 분담

1985년 상파울루 구아룰류스 국제공항 개항 이후, 콩고냐스 공항은 국제선 노선을 넘기고 국내선 노선만 운항하고 있다. 브라질 전국 각지와 연결되는 노선이 개설되어 있으며, 특히 리우데자네이루와의 사이에는 셔틀기가 수시로 운행된다. 2008년 기준으로 이용객 수가 1,300만명 이상으로 브라질에서 상파울루 구아룰류스 국제공항 다음으로 많다. 상파울루 구아룰류스 국제공항에 비해 도심에서 가깝기 때문에 교통이 편리하다.

잦은 사고로 공항 인접 지역까지 피해를 입히는 사고가 발생하여, 보잉 737 시리즈나 에어버스 A320 시리즈 등의 중형 제트기 발착 금지 조치가 조기 시행되기도 했다. 또한 입지 조건상 더 이상의 확장 공사를 기대할 수 없어 공항 자체의 폐지를 주장하는 의견도 제기되었다. 하지만, 2014년 FIFA 월드컵과 2016년 하계 올림픽 개최에 따라 상파울루 시내외 공항 이용객이 증가할 것으로 예상되어, 최근 공항 폐지 예정은 없어졌다. 터미널뿐만 아니라, 공항 내 각종 설비의 노후화가 진행되고 있다는 점과 시내 전철과의 접근성 개선 계획이 있다는 점에서 개수 공사는 현재도 단계적으로 진행되고 있다.

4. 1. 환승

콩고냐스 공항은 활주로가 짧아 보잉 707, 더글러스 DC-8, 보잉 747, 맥도넬 더글러스 DC-10과 같이 2000미터 이상의 활주로가 필요한 대형 항공기는 이착륙할 수 없었다. 또한, 공항이 시가지에 있어 활주로를 연장하는 등 공항 규모를 확장하기도 어려웠다.[7]

과거 장거리 국제선을 이용하는 승객들은 캄피나스 시에 있는 비라코푸스 국제공항까지 버스로 2시간 가까이 이동하거나, 리우데자네이루의 갈레앙 국제공항에서 국제선으로 환승해야 했다. 특히, 국책 항공사였던 바리그 브라질 항공의 장거리 국제선은 주로 갈레앙 국제공항을 이용했다. 이러한 불편함 때문에 1960년대부터 시가지 근교에 새 공항을 건설해야 한다는 의견이 나왔다.[7]

4. 2. 현재

1985년 상파울루 구아룰류스 국제공항 개항 이후, 콩고냐스 공항은 국제선 노선을 넘기고 국내선 노선만 운항하고 있다. 현재는 셔틀편을 중심으로 한 국내선은 콩고냐스 공항, 국제선과 셔틀편을 제외한 국내선은 구아룰류스 국제공항, 국내 및 국제 화물편과 저가 항공사는 비라코푸스 국제공항을 사용하는 경우가 많다.

5. 시설

공항 부지 면적은 165ha이다. 원래 고지대에 위치해 활주로 양쪽 끝은 낭떠러지이다. 여객 터미널은 1동으로 모더니즘 건축의 걸작으로 높은 평가를 받는 건물이다. 2007년에는 레트로한 디자인을 살리는 방식으로 개수 공사가 진행되었다. 탑승 구역과 주차장 증축도 이루어졌다.[4] 부지가 좁아 더 이상의 확장은 어려울 것으로 보인다.

6. 운항 노선

항공사목적지
아줄 브라질 항공아라카주, 벨루오리존치–콩핀스, 브라질리아, 쿠리치바, 포르탈레자, 일례우스, 조앙페소아, 마세이오, 나탈, 포르투알레그레, 포르투 세구루, 헤시페, 리우데자네이루–상투스 두몽, 우나-코만다투바
아줄 코넥타리우데자네이루–자카레파과
골 항공아라카주, 아라사투바, 벨루오리존치–콩핀스, 보니투, 브라질리아, 캄푸 그란데, 카시아스두술, 샤페코, 쿠리치바, 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 포스두이구아수, 고이아니아, 일례우스, 조앙페소아, 조인빌, 주이즈 데 포라, 론드리나, 마세이오, 마링가, 몽테스 클라루스, 나탈, 나베간테스, 포르투알레그레, 포르투 세구루, 프레지덴테 프루덴테, 헤시페, 히베이랑 프레투, 리우데자네이루–갈레앙, 리우데자네이루–상투스 두몽, 살바도르 다 바이아, 상조제두히우프레투, 우베라바, 우베를란디아, 비토리아
계절별 운항: 칼다스 노바스
LATAM 브라질벨루오리존치–콩핀스, 브라질리아, 캄푸 그란데, 카시아스두술, 쿠이아바, 쿠리치바, 플로리아노폴리스, 포르탈레자, 포스두이구아수, 고이아니아, 일례우스, 조앙페소아, 조인빌 (2025년 3월 30일 시작), 론드리나, 마세이오, 마링가, 나탈, 나베간테스, 포르투알레그레, 포르투 세구루, 헤시페, 히베이랑 프레투 (2025년 3월 30일 시작), 리우데자네이루–상투스 두몽, 살바도르 다 바이아, 상조제두히우프레투, 우베를란디아, 우나-코만다투바, 비토리아
보에파스[1]플로리아노폴리스, 이파팅가, 조인빌, 주이즈 데 포라, 프레지덴테 프루덴테, 히베이랑 프레투, 리우데자네이루–갈레앙



참고: LATAM 브라질을 대신하여 보에파스 장비로 운항하는 항공편.[1]

7. 연계 교통

상파울루 콩고냐스 공항은 버스를 이용하여 편리하게 접근할 수 있다. 공항과 도시의 주요 지점을 연결하는 다양한 버스 노선이 운행 중이며, 일부 항공사는 무료 셔틀버스도 제공한다.

7. 1. 도로 교통

상파울루 시내에서 8km 떨어진 캄푸 벨루 지구의 워싱턴 루이스 가에 있다. 공항버스가 상파울루와 타 지역을 연결한다.[45]

아줄 브라질 항공은 콩고냐스와 비라코푸스 국제공항 간에 정기적으로 승객을 위한 무료 버스 환승 서비스를 제공한다.[42]

골 항공과 TAM 항공은 콩고냐스와 상파울루-구아룰류스 국제공항 간에 정기적으로 승객을 위한 무료 버스 환승 서비스를 제공한다.[43][44]

상파울루 도시 교통 공사(EMTU)에서 관리하고 콘소르시오 인터노르테 – 아레아 3에서 운영하는 고급 버스 노선인 ''공항 버스 서비스''를 통해 추가 버스 교통편을 이용할 수 있다. 이 서비스는 티에테 버스 터미널, 파우메이라스-바라 푼다 복합 터미널, 이타임 비비, 레푸블리카 광장, Tatuapé 지하철역을 경유하여 상파울루-구아룰류스 국제공항과 콩고냐스 공항 간, 그리고 아베니다 파울리스타와 루아 아우구스타를 따라 호텔 순환 노선을 운행한다. 교통 상황에 따라 소요 시간은 약 1시간 정도이다.[45]

7. 2. 버스

아줄 브라질 항공은 콩고냐스와 캄피나스-비라코푸스 국제공항 간 승객을 위한 무료 버스 환승 서비스를 정기적으로 제공한다.[42]

골 항공과 TAM 항공은 콩고냐스와 구아룰류스/고베르나도르 안드레 프랑코 몬토로 공항 간 승객을 위한 무료 버스 환승 서비스를 정기적으로 제공한다.[43][44]

상파울루 도시 교통 공사(EMTU)에서 관리하고 콘소르시오 인터노르테 – 아레아 3에서 운영하는 고급 버스 노선인 ''공항 버스 서비스''도 이용할 수 있다. 이 서비스는 티에테 버스 터미널, 파우메이라스-바라 푼다 복합 터미널, 이타임 비비, 레푸블리카 광장, Tatuapé 지하철역을 경유하여 구아룰류스와 콩고냐스 공항 간, 그리고 아베니다 파울리스타와 루아 아우구스타를 따라 호텔 순환 노선을 운행한다. 교통 상황에 따라 소요 시간은 약 1시간 정도이다.[45] 시내 버스 노선 중 "AEROPORTO"(공항)행은 이 공항을 가리킨다.

8. 통계

다음은 인프라에로(2007-2022) 및 AENA(2023) 보고서에 따른 공항의 여객, 항공기 및 화물 운송량이다.[14][15][1]

연도여객항공기화물 (t)
202322,032,407231,86132,491
202218,075,764196,13731,754
20219,677,569126,27716,892
20206,991,46097,45015,123
201922,681,392217,25457,417
201822,125,712222,29851,521
201721,859,453217,91850,253
201620,816,957213,04349,231
201519,279,644213,83354,507
201418,134,768205,40759,588
201317,119,530209,55562,460
201216,775,770213,41960,345
201116,756,452209,28034,778
201015,499,462204,94323,383
200913,699,657193,30829,247
200813,672,301186,69432,519
200715,265,433205,56434,905


9. 사건 및 사고

2007년 7월 17일, 포르투알레그리에서 출발하여 콩고냐스 상파울루 공항으로 향하던 TAM 항공 3054편(에어버스 A320-200 기종)이 착륙에 실패, 활주로를 이탈(오버런)하여 공항 인근 TAM 익스프레스 건물과 충돌했다. 이 사고로 항공기는 폭발했고, 승객과 승무원 199명 전원이 사망했다. 건물 직원 13명도 충돌 여파로 부상을 입었다.[54]

다음은 1941년부터 2007년까지 콩고냐스 공항에서 발생한 주요 항공 사고 목록이다.

발생일항공사기종등록번호사망자상세 내용
1941년 8월 18일파나이르 두 브라질(Panair do Brasil)록히드 모델 18 로스타(Lockheed Model 18 Lodestar)PP-PBD8/13바카체리 공항(Bacacheri Airport)에서 콩고냐스로 향하던 중 상파울루 인근 칸타레라 산맥에 추락.[16][17]
1942년 9월 28일파나이르 두 브라질(Panair do Brasil)록히드 모델 18 로스타(Lockheed Model 18 Lodestar)PP-PBG15/15산토스 뒤몽 공항(Rio de Janeiro–Santos Dumont)에서 콩고냐스로 향하던 중 상투 안드레 인근 페드라 브란카 지역에 추락.[16][18]
1944년 8월 31일파나이르 두 브라질(Panair do Brasil)록히드 모델 18 로스타(Lockheed Model 18 Lodestar)PP-PBI16/16짙은 안개 속 콩고냐스 공항 야간 착륙 중 추락.[19][20]
1948년 3월 13일세르비수스 아에레오스 크루제이루 두 술(Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul)더글러스 DC-3PP-CBX6/6콩고냐스로 향하던 중 상파울루 인근 칸타레라 산맥에 추락.[21]
1951년 9월 8일바스프(VASP)더글러스 C-47PP-SPQ13+3콩고냐스 공항 이륙 후 주택 들이받고 추락.[22]
1952년 5월 13일바스프(VASP)더글러스 C-47PP-SPM5/5콩고냐스- 바우루 공항(Bauru Airport) 운항 중 엔진 고장으로 비상 착륙 시도 중 통제력 상실.[23]
1953년 6월 17일파나이르 두 브라질(Panair do Brasil)록히드 컨스텔레이션(Lockheed L-049 Constellation)PP-PDA17/17콩고냐스 공항 최종 접근 중 추락. 시야 불량한 야간 운행이 원인으로 추정.[24][25]
1954년 6월 4일바리그(Varig)커티스-라이트 C-46 코만도PP-VBZ3/3콩고냐스- 살가두 필류 국제공항(Salgado Filho International Airport) 간 화물 운송 중 상파울루에서 이륙하다 추락.[26][27]
1959년 9월 23일바스프(VASP)사브 90 스칸디아(Saab 90 Scandia)PP-SQV20/20콩고냐스-산토스 뒤몽 공항(Rio de Janeiro–Santos Dumont) 운항 중 이륙 후 상승 중 고도 확보 실패, 상파울루에서 1분 30초 만에 추락.[28][29]
1963년 1월 15일세르비수스 아에레오스 크루제이루 두 술(Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul)컨베어 CV-240PP-CEV6+6콩고냐스 공항 접근 중 엔진 고장, 자바콰라 지역 주택가 추락.[30][31]
1963년 5월 3일세르비수스 아에레오스 크루제이루 두 술(Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul)컨베어 340PP-CDW37/50콩고냐스-산토스 뒤몽 공항(Rio de Janeiro–Santos Dumont) 운항 중 2번 엔진 화재로 상파울루 회항. 착륙 최종 진입 중 45° 위로 솟아오른 후 실속, 주택 들이받음.[32][33]
1972년 5월 30일바리그(Varig)록히드 L-188 일렉트라PP-VJL0콩고냐스-살가두 필류 국제공항(Salgado Filho International Airport) 운항 중 납치. 납치범은 돈 요구. 항공기 진압, 납치범 사살.[34]
1975년 2월 27일바스프(VASP)엠브라에르 EMB 110 반데이란테PP-SBE15/15콩고냐스-바우루 공항(Bauru Airport) 운항 중 콩고냐스 이륙 후 추락.[35][36]
1996년 10월 31일TAM 항공(TAM Airlines)포커 100PT-MRK99TAM 트랜스포르테스 아에레오스 레지오날리스 402편(TAM Transportes Aéreos Regionais Flight 402) 콩고냐스-산토스 뒤몽 공항(Rio de Janeiro–Santos Dumont) 운항 중 이륙 절차 중 2번 엔진 역추진, 동력 상실, 실속, 오른쪽 요잉, 건물 충돌.[37][38]
1997년 7월 9일TAM 항공(TAM Airlines)포커 100PT-WHK1283편 상 조제 두스 캄푸스 공항(São José dos Campos Airport)-콩고냐스 운항 중 상 조제 두스 캄푸스 이륙 후 상승 중 여객기 후방 폭탄 폭발. 제어 불능 감압으로 승객 1명 튕겨 나감. 동체 구멍 난 채 상파울루 비상 착륙 성공.[39]
2007년 7월 16일판타날 리나스 아에레아스(Pantanal Linhas Aéreas)ATR 42-04763편 주이즈 데 포라행, 가벼운 비 속 17R 활주로 착륙 후 이탈. 가로등, 콘크리트 상자, 유도로 포장도로 들이받아 앞쪽 착륙 장치 붕괴. 항공기 전손. 수막 현상, 조종사 부적절 방향타 페달 조작 원인.[40]
2007년 7월 17일TAM 항공(TAM Airlines)에어버스 A320PR-MBK199TAM 항공 3054편(TAM Airlines Flight 3054) 살가두 필류 국제공항(Salgado Filho International Airport)-콩고냐스 운항 중 콩고냐스 35L 활주로 착륙 중 활주로 이탈, 주요 도로 넘어 TAM 익스프레스 창고 충돌. 브라질 최악 항공 사고. 2022년 특수 재료 제동 시스템(Engineered materials arrestor system) 설치.[41]


참조

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[2] 웹사이트 Aeródromos https://www.anac.gov[...] 2020-06-29
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